汽车发动机电控系统故障诊断与修复

汽车 发动机电控系统故障诊断与修复

车主 要 求解决的问题：加油无力。故障诊断思路：①燃油供油压力低，油箱滤网汽油格堵塞、汽油泵、燃油压力调节阀损坏；②火花塞点火弱；③曲轴位置传感器故障；④进气或排气系统堵塞等等都有可能导致此情况出现。

施工经过及心得： 接完车后， 瀚达汽修 带班老师开始试车，而 我 们从旁观摩，发现车子在热车时难以启动，经多次启动马达后才能着车，并在老师试车完毕后得知情况如车主所述：车子加油无力，即使将油门踏板踩到底，发动机转速仍不过3000r/min。经试车证实现象后， 我 们首先用X431检测 电脑 进入 韩国现代圣达菲系统, 进入 发动机项检测出故障码显示为po335,曲轴位置传感器故障。为了更准确判断问题，我记下故障码作清码处理，然后接上示波器重启发动机检查影响点火的凸轮轴传感器及CKPS,结果是CMPS的方波信号正常,而CKPS无任何信号。CKPS的作用是:提供点火时刻确认曲轴位置的信号，用于检测曲轴转角及发动机转速。它有霍尔式（三线制）和磁脉冲式（两线制）两种常用形式。而今我所修车辆为触发轮齿的霍尔式CKPS,当飞轮齿槽通过传感器的信号发生器时,霍尔传感器输出高电位(5V)；当飞轮齿槽间的金属与传感器成一直线时，传感器输出低电压(0.3V)。

发动机ECU根据脉冲方波信号脉冲间隙通过的时间计算出发动机的转速和曲轴的位置以进行对应的点火控制。此时需 要 对曲轴的位置传感器进行拆检，拆下曲轴位置传感器检查发现三根接线外层已完全老化脱落短接在一起，必须更换传感器。为确保传感器连接到发动机ECU的电路正常防止引发损坏新CKPS。我拨开CKPS连接线插，将点火开关打到ON位置,用数值万用表电压档测得ECU到线插1端颜色为红色,电压为12V，2端黄色线为检测电压5V,3端为ECU到CKPS接地线，3端到ECU接线阻值为0.1Ω导通。证明ECU到CKPS线路正常。 J1U高三学习网-高考复习资料-复习计划与学习方法解题技巧-高三复习网
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确认传感器线路正常后，此时更换确认良好的CKPS即可排除故障，由于当时手上并无同型号的传感器替换上，但其与原件有点差别（同样为触发齿轮式但中间有铁芯外露，耐热性差，而原件为外壳密封型耐热性好）换上后经试启动，车子一下子顺利着车（当时为冷车启动）踏油门时加速良好，原以为就此修好故障，那知车子外出试车不到10公里后原故障重现。 J1U高三学习网-高考复习资料-复习计划与学习方法解题技巧-高三复习网
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经重新接上示波器检测发现，原来替换的CKPS在热车时受高温影响内部霍尔晶体原件,信号突然中断,由于发动机ECU无法得知发动机实际转速,从而改采用凸轮轴信号保持车辆在低转速能保持行驶（如前故障现象发动机转速只能上升到3000r/min），以便驾驶员能顺利将车开往维修站维修。（少部份车有此功能）虽然今次替换传感器后加油无力的故障再重现，但我们亦从中得知车子的点火系统、油路、进排气系统均正常，简化了不必要的检查，故障原因就在CKPS所以我们如实向车主反映情况,提出更换CKPS并得到同意。买回新的同型CKPS装复后,重新试车,无论是冷车还是热车启动,车子都能顺利着车,并且试车中再无加油无力的现象,故障排除.

结论：经过这次维修外来车加油无力，令我对汽车电控的故障诊断思路及动手能力得到一定的提升，从中知道掌握故障排除的主次顺序及一定的方法的技巧，是必不可少的积累。为此感谢任课老师的悉心指导的同学们的帮助。

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作者：林福强 瀚达汽车机电维修10年5班 J1U高三学习网-高考复习资料-复习计划与学习方法解题技巧-高三复习网