广州瀚达 学校 怎么样？ 广州瀚达学校 位于广州市白云区，主 要 开设白云区 汽车 钣金、白云区汽车喷漆、白云区 汽车 美容 、白云区汽车机电、白云区汽车综合维修等培训项目，广州瀚达学校立志打造“ 汽修 精英蓝领培训基地”。
● 广州瀚达学校 汽车维修钣金技师班 《点击查看
| 技术等级 | 课程模块名称 | 课程内容 | 学制（ 全日制 ） |
|
钣金
技师 |
汽车钣金快修 | 车身的小面积损伤修复、大梁的校正、仿真件制作、各种焊接工艺、车身各结构部件的更换、汽车服务店团队管理、经营与营销。 | 三个月 |
| 车身变形矫正与修复 | |||
| 汽车服务经营管理精要 |
广州瀚达学校 培养目标 ：
瀚达 学校以"培养面向高端汽车维修 企业 的即用型精英技术人才"为目标，以打破传统、创建企业化 职业 教育模式为使命。为适应现代汽车个性化、高技术的发展方向， 学院 创办了一套与企业全面接轨的教学模式——"瀚达模式"，从教学师资、教学内容、教学设备与工具、技术标准及管理规范上全方位与企业接轨，被誉为"车间里的学校"。
瀚达学院与全国4000多家4S店、大型汽车维修企业、连锁型汽车维修企业及相关院校等建立了深入密切的联系，形成了"技术―培训―就业"相互支持、相辅相承的职业发展体系。
瀚达开设 汽车维修大专班、汽车服务工程培训、汽车机电维修班、汽车美容装潢班、汽车贴膜工程培训、汽车维修喷漆班、汽车面漆调色、汽车维修钣金、企业定向课等数十种为实用的专业，以满足庞大汽修市场对稀缺人才的渴求。此外，瀚达汽修根据学员 自 身基础、素质、能力的特点，制订了独特的人性化教学管理模式，让您学有所成。
广州瀚达学校 的师资怎么样？
瀚达汽修已拥有了一支专家型的专职教师队伍，他们均为来自于4S店、大型综合汽修厂、大型汽车美容企业的技术骨干精英，实践经验丰富、技术过硬，曾任车间主管、质检、总质检或技术总监等，且均具有丰富的技术培训及技术管理经验。
瀚达吴老师汽车美容技师
2020年至2020年 在韶关市挑战者汽车服务店任店长。
2020年至2020年 在广州市南菱汽车销售服务集团有限公司三菱4S店任美容部主管。
2020年至2020年 在广汽丰田汽车有限公司任美容主管。
熟悉贴膜、四轮定位；精通、抛光、封釉、镀膜、轮胎更换及修补、美容装饰、等各项汽车美容技术。对美容店的营销策划、管理及保险理赔有丰富的经验，是汽车美容的专业型培训导师。
培训特点：注重销售管理、条理清晰。
广州瀚达学校怎么样？看看下面的广州瀚达学校学员心声分享：
2020年至2020年 在韶关市挑战者汽车服务店任店长。
2020年至2020年 在广州市南菱汽车销售服务集团有限公司三菱4S店任美容部主管。
2020年至2020年 在广汽丰田汽车有限公司任美容主管。
熟悉贴膜、四轮定位；精通、抛光、封釉、镀膜、轮胎更换及修补、美容装饰、等各项汽车美容技术。对美容店的营销策划、管理及保险理赔有丰富的经验，是汽车美容的专业型培训导师。
培训特点：注重销售管理、条理清晰。
专业：
汽车机电维修 11年9班
姓名： 陈文友
故障： 离合器分离不彻底故障
心得： 一辆金杯海狮车型，由于发现发动机与变速器接合处有机油漏出，故拆下变速器更换曲轴后油封，在更换曲轴后油封的过程中由于需要拆除离合器，故对离合器做了详细的检查。经过测量发现几个问题：①离合器摩擦片的铆钉深度为0.33mm，已经接近使用极限值0.30mm，故 建议 更换；②发现分离轴承有些许卡滞但未异响，为保险起见建议更换。③发现压盘的膜片弹簧磨损的深度、宽度和摆度均已出现轻微的磨损，其磨损极限分别为＜0.60mm、＜5.0mm、＜0.5mm，想必是因为分离轴承的卡滞造成的，且压盘的工作面已出现0.13mm，所以也建议更换。由于飞轮的平面误差达到0.32mm，且计算出经加工后的飞轮厚度在其基本厚度＜1.2mm厚度的修理尺过内，故可进行加工后无须更换。在将所有的零部件装好后， 我 们进行了离合器踏板高度与自由行程的调整，其高度与自由行程分别按190mm和12mm进行调整。在装复与调整后，进行挂档试验发现在发动机起动时有齿轮撞击声，且挂不进档，而且是所有的档位怀疑是踏板高度调整不当造成离合器分离不清。故又进行了一次踏板高度调整，调整后进行挂档试验，仍旧分离不清。因此我们一 个人 在驾驶位踏离合踏板，另一个人观察离合分泵推杆的工作行程，测得推杆的冲程为13mm，由此冲程已 说明 在离合器踏板至分泵之间的操纵机构及液压系统均没问题。那分离不清只能是在我们进行维修过的部分—离合器（变速器内部原因之前是工作良好的，且我们没有进行拆卸）。 那么 离合器的各部件都是新的，在装复过程中我们有没有发现分离轴承在导管上或摩擦片在输入轴外花键上有卡滞的现象。那故障的原因很可能是摩擦片正反面装反了，这是由于摩擦片的正面（即对着变速器一面）是装有减震弹簧，因此那一面有高出摩擦块平面的凸缘，而另一面是平的。假若装反了，凸缘一面的凸缘会顶在飞轮的固定螺杆上，造成在离合器分离时摩擦片仍有来自飞轮传递过来的动力而旋转，造成分离不清。因此，我们将离合器拆卸进行检查，发现情况并非如我们想象那样，离合器没有装反。那么是什么原因造成离合分离不清的呢？在对各部件进行检查发现，那是机油与灰尘的混合物，很粘！看到这，原因出来了，原来由于该车曲轴后油封漏油造成飞轮及外围壳体上粘有很多机油 ......
姓名： 陈文友
故障： 离合器分离不彻底故障
心得： 一辆金杯海狮车型，由于发现发动机与变速器接合处有机油漏出，故拆下变速器更换曲轴后油封，在更换曲轴后油封的过程中由于需要拆除离合器，故对离合器做了详细的检查。经过测量发现几个问题：①离合器摩擦片的铆钉深度为0.33mm，已经接近使用极限值0.30mm，故 建议 更换；②发现分离轴承有些许卡滞但未异响，为保险起见建议更换。③发现压盘的膜片弹簧磨损的深度、宽度和摆度均已出现轻微的磨损，其磨损极限分别为＜0.60mm、＜5.0mm、＜0.5mm，想必是因为分离轴承的卡滞造成的，且压盘的工作面已出现0.13mm，所以也建议更换。由于飞轮的平面误差达到0.32mm，且计算出经加工后的飞轮厚度在其基本厚度＜1.2mm厚度的修理尺过内，故可进行加工后无须更换。在将所有的零部件装好后， 我 们进行了离合器踏板高度与自由行程的调整，其高度与自由行程分别按190mm和12mm进行调整。在装复与调整后，进行挂档试验发现在发动机起动时有齿轮撞击声，且挂不进档，而且是所有的档位怀疑是踏板高度调整不当造成离合器分离不清。故又进行了一次踏板高度调整，调整后进行挂档试验，仍旧分离不清。因此我们一 个人 在驾驶位踏离合踏板，另一个人观察离合分泵推杆的工作行程，测得推杆的冲程为13mm，由此冲程已 说明 在离合器踏板至分泵之间的操纵机构及液压系统均没问题。那分离不清只能是在我们进行维修过的部分—离合器（变速器内部原因之前是工作良好的，且我们没有进行拆卸）。 那么 离合器的各部件都是新的，在装复过程中我们有没有发现分离轴承在导管上或摩擦片在输入轴外花键上有卡滞的现象。那故障的原因很可能是摩擦片正反面装反了，这是由于摩擦片的正面（即对着变速器一面）是装有减震弹簧，因此那一面有高出摩擦块平面的凸缘，而另一面是平的。假若装反了，凸缘一面的凸缘会顶在飞轮的固定螺杆上，造成在离合器分离时摩擦片仍有来自飞轮传递过来的动力而旋转，造成分离不清。因此，我们将离合器拆卸进行检查，发现情况并非如我们想象那样，离合器没有装反。那么是什么原因造成离合分离不清的呢？在对各部件进行检查发现，那是机油与灰尘的混合物，很粘！看到这，原因出来了，原来由于该车曲轴后油封漏油造成飞轮及外围壳体上粘有很多机油 ......
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