汽车压力传感器的检修

汽车 压力传感器的检修

一、摘 要 ：

本文主 要 介绍一辆金杯车的进行压力传感器故障，从而造成信号中断引发发动机熄火，不能起动的故障诊断和排除！

二、 关键词：熄火，不能起动，进气压力传感器，故障排除

三、正文：

1、问题的提出：

我 在 广州东风汽车 学院 学习 期间在实训教学用车金杯时，遇到发动机在急速情况下 自 动熄火，有时甚至起动不了。作为汽车新生“汽车医生”的 我 们接到教师的要求及对车的故障进行分析与排除。

2、故障的检测与排除：

故障确认：打开点火开关时，有时能起动发动机，但转一段时间后便 自 动熄火，有时甚至起动不了。

对该故障现象进行综合的分析，得出造成这种故障的原因有：①燃油压力不足或喷油过多，有漏油现象；②发动机气缸有窜气现象（却气缸压缩力不够）；③火花塞跳火弱或有不断现象；④进气系统或排气系统有较严重的堵塞现象；⑤传感器（曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，一缸上止点……）或Ecu出现异常。

“发动机起动后又熄火”，当出现这故障后，我用通用表的电压档检查了蓄 电池 的电压为12.8V；而当点火开关打主start时，蓄 电池 电压也有11.8V；运用仪器检查法可知供给起动机电源电压是充足的。开始怀疑是燃油压力不足或漏油造成的？于是用燃油压力表接在进油软管与油轨的连接口处查压（注意：在接油压表之前一定要将管内压力先泻掉，即拔掉油泵继电器再起动马达2~3次；且要用海绵将多余的油的掉再接上油压表）；结果测得燃油压力为：250kpa。而一般燃油压力，是在：230~340kpa之间；所测得 这个 油压属正常范围。虽然油压没问题；我们把目光抛问了喷油咀——可能有损坏！但是用通用表测得每个喷油咀电均为12Ω；经过专用仪器清洗后装回原位再起动发动机，而故障依然存在！这样我又怀疑是气缸的压缩力不够，而造成发动机动力不足而熄火。便拿来了气缸压力表，分别接上各缸；打开点火开关start，却发现每个缸的压力分别为：10kg、10.5kg、11kg、10.8kg；而由于气缸压力在9212kg之间属正常；由此可知气缸压力是正常到不得了（也没用漏气现象！）。为此，续一检查火花塞的跳火情况（注意：在起动前先将火花塞拧出来接上分火线再进行试火，避免直接用分火线对缸体进行试火而造成分火线被高压击穿）。通过每一缸进行试火，每缸的火花塞产 生的 火花均有：蓝白耀眼的且有时啪~啪响声；可知跳火是相当良好的！而且其间也没有中断跳火的现象出现。

奇怪了，上面我经已对发动机起动的基本条件：①油；②电；③气缸压缩等检查均属正常，怎么还起动不了呢？难道，排气系统有严重堵塞现象！于是，全面对进、排气系统检查；甚至一度将进、排气歧管与进、排气连接的部件分离后，再启动发动机，但发动机仍然在沉睡，不动声色！经过了多次的检查与判断以及同学们的讨论分析 初 步认定发动机Ecu有故障。为了证明发动机Ecu是否有问题，用替代法加以检证。便从有故障的金杯车上诉下发动机 电脑 Ecu装在另一台生产车份一样，车型一样的金杯车上拆下发动机Ecu，结果一样能起动！结果很显然，就是故障车发动机Ecu是好的，没有一点毛病！

那么 究竟是哪里出现了问题呢？于是，又用汽车车载诊断仪X431接上金杯的诊断接口，点火开关至DN档。 进入 系统读取故障码，但诊断仪屏幕上没有一个故障码显示出来。很有可能是金杯早期的诊断输出接口不支持诊断该故障功能（如：防盗、喇叭等）所以不能读取故障的原因所在。

在种种条件限制的情况下，只 能用 传统的方法对传感器和相关线路进行全面的检查。当然，首先检查的是①曲轴传感器；②凸轮轴传感器；③一缸上止点传感器这些主要起动信号，但由于金杯是属于早期较落后的车型，它是通过曲轴传感器来完成上面三个传感器的工作，所以作为金杯车只需要检查曲轴传感器的好坏或有没接触不良即可。而由于金杯的曲轴传感器属于磁电感应式（作用：利用多个齿感应转子转动，使线圈感应交流信号来控制点火模块点火）。用万用表测从曲轴传感器到发动机电脑的两条信号线；打开点火开关start；测得两线有交流电压输出，因电压信号随转速加快而增高，给过一段时间观察也有电压信号输出，所以曲轴传感器属正常。

因为发动机有时在急速情况下自动熄火的，所以大嫌疑便是怠速马达。（金杯车的怠速马达属步进电机式，根据Ecu对磁极转换控制，使转子可正转，也可反转，从而使阀体上下运动以达到调节旁通空气截面的目的）。由此可知， 如果 马达被卡死，或节气门旁通道截面有严重堵塞现象的，造成发动机进气不足，从而导致发动机难起动，甚至起动不了！于是，将急速马达拆下来用于紧握住弹簧及阀芯；将此开关来回从LOOK打至ON，观察怠速马达的工作情况，发现转子可正转，也可反转；而且阀体也有上下运动，经过多次的试验确定，急速马达工作正常，节气门旁通空气道截面也没有堵塞，所以排除这一可能。

当我查到进气压力传感器时，却意外发现进气压力传感器没有信号电压，通用表显屏上显示为OV！因为金杯车的进气压力传感器是三条线的，一条是电源线（通过发动机Ecu再经过传感器的电压为5V）这线为正常，另一条是地线也属正常，唯独进气压力传感器信号线属异常！这时，第一时间想到进气压力传感器失效了。同样运用替代法来检证 这个 传感器的好与坏！将怀疑有故障的进气压力传感器拆下来装到另外的金杯车上，结果出乎意料之外——通用表能检测到这个传感器的信号电压为4.96V，而发动机也能起动！这时，采用了故障模拟法，即将能起动发动机的进气压力传感器上的信号线剪断，令信号电压为0V，再起动发动机，果真的发动机就起动不了！检查到这里，很清晰的知道进气压力传感信号线“接触不良”或“断路”现象而造成这个故障的主要原因。经再三细心检查原来正是传感器与线束接口处接触不良。找出问题后修理好。用通用表测得进气压力传感器信号线电压为：4.97V，这时再一次起动发动机，沉睡的狮子终于发出一声吼叫——苏醒过来了！再等发动机运行30min，一切皆正常，确认故障彻底排除！

这里，相信大家都不大相信，一个进气压力传感器有故障会导致发动机不起动吗？答案是肯定的。首先我了解一下进气压力传感器的作用：它是一个间接测量进气量的 多少 ；即将进行岐管的压力（利用真空度）转化为电信号传给发动和Ecu，而发动机Ecu根据信号大小来修正，控制喷油！（真空度少， 说明 空气量多，信号线输出较大的电压信号给发动机Ecu控制喷油咀多喷些油；真空度大， 说明 空气量少，喷油也应少喷些）！ 如果 进气压力传感没有了信号电压，即为0V，说明真空度无穷大，没有空气，这时进气压力传感器将此信号反馈给发动机电脑，而电脑得知进气岐管没有空气，当然会停止喷油咀喷油，发动机自然起动不了。 那么 ，为什么有时汽车起动一会后熄火呢？正是因为“接触不良”惹的祸。当朝气了压力传感器接触好了，有信号了车子能发动，当接触不到了当然是会熄火不能发动，这些都符合故障症状！

3、结束语：通过这次对故障的排除，使我很深刻的认识到发动机不能起动的，不能单单的，只检查油、电、气缸压缩这三方面传统的思维了，还应该检查如：进气压力传感器、空气流量计、电控防盗等相关的控制系统！所以，我们在诊断和排除故障时，应该要多角度、多方位，全面的发散思维去考虑问题，这样即使再难的故障，也变得容易！

四、致谢：

本人在此感谢广州瀚达 汽修 学院 的各位老师的栽培和指导及学员们的帮助。

五、参考文献：

1、广州瀚达汽修学院课程笔记；

2、元征汽车检测电脑X431

3、金杯维修手册

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作者：瀚达汽车机电维修10年4班 梁成威 wm6高三学习网-高考复习资料-复习计划与学习方法解题技巧-高三复习网
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