汽车
钣金凹陷修复案例
车型:
东风日产天赖
主
要
负责项目:
车身右后门凹陷变形
施工经过及心得:
在此之前,
对于
日系汽车钣金的修复,是略有一点了解,像这样的练习有过几次,还是有信心能修复这辆汽车。
先对汽车整车车身目测,有其他部位的损坏,作好记录,对
要
修复的凹陷处作圈记表示,用打磨机清理受损部油漆,有油漆及生锈一定清理干净,否则影响介子机的操作,用干的清洁布擦拭车身表面的残留物,根据受损面积及凹陷的深浅度,钢板的厚度,调节好介子机输出电流,电流大小要适中,车身钢板厚电流要适当调大,这样垫片在车身才有力,日产天赖车身较大,车身体流线性较复杂,凹陷处刚好位于线条变形交结处,拉伸前要确定拉伸的方向角度,必须与凹陷处平面垂直,若有偏离会导致整个平面的钢板变形,难以处理。
天赖后门凹陷面积小,深度约0.2cm,打在车身上的垫片间距离不能太开,否则容易出现小凹凸点,若反复拉伸车身钢板会变软变薄, 对于 中高档这种小面积的平面车身修复,能一次拉伸到位是比较好的,位伸完毕车身后,用目测,用手趋几次,车身平面基本无凹凸感方可,若把握不准可以用直尺测量,相对应的车身作比较,在车门有轻微鼓起,可以用木或塑制的锤子敲打,力量要控制好。
天赖后门凹陷面积小,深度约0.2cm,打在车身上的垫片间距离不能太开,否则容易出现小凹凸点,若反复拉伸车身钢板会变软变薄, 对于 中高档这种小面积的平面车身修复,能一次拉伸到位是比较好的,位伸完毕车身后,用目测,用手趋几次,车身平面基本无凹凸感方可,若把握不准可以用直尺测量,相对应的车身作比较,在车门有轻微鼓起,可以用木或塑制的锤子敲打,力量要控制好。
在车门拆下来有点小阻碍,由于是第一次接触日系且高档汽车,有点紧张,不敢冒然拆下来,请教
广州瀚达汽修
的马老师才明白,拆下来较容易,但设计很巧妙,不用心观察难以发现暗处的锣丝孔,也让
我
多长了份见识,动手还不能全面,用心很是关键。冒然只能使事情变糟,每次有外来车辆需修复的,
我
们得用心先观察,脑子中应马上有
初
步的修复方案,下一步工作才不会手忙脚乱,每次外来车辆的修复对我们平时所
学的
知识一次更好的检验,实践是检查知识的罕有的真理,以此循环我们才能长足的进步。
作者:瀚达汽车钣金维修11年8班 郑永志
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