汽车
起动机故障案例
一、
故障现象：
1、
起动机起动不良；
2、
空调制冷不良；
二、
故障诊断与检修：
首先，
我
们填写好接车单后，到
瀚达
汽修
老师那领来翼子板罩等
一些
保护套对车辆进行漆面、环境卫
生的
保护，然后，老师将车开至举升机上，熄火空档位手刹，然后我上车，用手拉开发动机舱盖的开关，打开发动机舱，安装好左右翼子板罩，并拔掉
电池
头负极。我们将举升机的支撑臂分别顶在车身的大梁上，找准支点，然后大喊一声“升车”，将车升高一点点，接上气压表，检查车轮的轮胎气压并将四个轮胎气压调整到200kpa，检查五油三水（车必须降到地面，因为车在举升机上是倾斜的，检查的数值会不准确），油水的液面都应位于低刻度线和高刻度线之间。然后将车升至中位，该车的底盘结构与金杯类似，一人先上车将手刹完全松掉，另一人用13#的开口扳手将手刹线中段的调整螺母松开至后轮可以转动，另外二人相互配合，一人用两把一字螺丝刀调整
自
动间隙调整螺杆的螺牙的长度，另一人用双手转动轮胎，检查轮胎的转动情况。车下那人先将自动间隙调整螺杆的螺牙调到长，让制动蹄片与制动鼓贴紧，另一人用双手转动轮胎，检查车轮是否抱死，待车轮抱死后，车下那人用一字螺丝刀将自动间隙调整螺杆的螺牙，返松3-5格，让轮胎能够转动2~3圈为止，左右车轮的调整方法一致，调整好后，一人拧上手刹中段的调整螺母，车上那人拉手刹，仔细听声音在3-7响时，车轮抱死即完毕。
接着检查起动机故障，起动机起动不良的原因有：①电池头接触不好；②起动机内部故障；③线路接触不好等。然后用万用表检测起动线路是否断路，接触不良，经检测线路没有断路故障。接着我们怀疑起动机内部有故障，于是，拔掉起动机与起动线路连接的端子插座，然后用16#的六角套筒加接杆后将固定起动机的两个固定螺栓拧出来，慢慢小心地取下起动机。
接着小心地折卸分解并检查起动机的电刷长度是否过短，齿轮、轴承是否生锈、卡滞等等。经检查内部没有问题，就将起动机装配好后，用蓄电池接三根线，检查起动机，能够正常工作后，将它安装到车上，插上各端子插座。然后，将车降至低位，搭好电池头负极，去拧开点火开关START，车轰的一下就起动了，原来是因为蓄电池的电池头松动，接触不良，导致起动不良。
接下去检修空调，空调制冷不良的原因有：①雪种量不够；②高低压管路有泄漏；③冷凝器冷却效果不佳等。我们首先目测检漏，根据零部件及其管路连接处是否出现油迹，来判断是否有制冷剂泄漏。经过认真地寻找那些蛛丝马迹，发现有四条空调管泄漏，分别是干燥瓶至前蒸发器之间的高压管，干燥瓶至后蒸发器前段的高压管。前蒸发器至后蒸发器前段的低压管，后蒸发器中段至后蒸发器后段的低压管。然后我们将车升至中位，用17#和19#扳手拆下高低压管接头，然后将车降至低位，慢慢地将高低压管取下来，放好后，用干净的碎布堵住管路的接口。待老师 采购 回所需的配件后，我们用风枪清洁各管路接头处，并更换上同一型号大小的O型密封圈，涂上一层薄薄的冷冻油，并用工具将各管路连接安装好。但是在安装后蒸发器中段至后蒸发器后段的低压管路时，很难将低压管装进B柱的内饰板里面去。我们一起商量决定找一根铁丝穿过B柱的内饰板，再栓上低压管，把它拉上去。
接着检查起动机故障，起动机起动不良的原因有：①电池头接触不好；②起动机内部故障；③线路接触不好等。然后用万用表检测起动线路是否断路，接触不良，经检测线路没有断路故障。接着我们怀疑起动机内部有故障，于是，拔掉起动机与起动线路连接的端子插座，然后用16#的六角套筒加接杆后将固定起动机的两个固定螺栓拧出来，慢慢小心地取下起动机。
接着小心地折卸分解并检查起动机的电刷长度是否过短，齿轮、轴承是否生锈、卡滞等等。经检查内部没有问题，就将起动机装配好后，用蓄电池接三根线，检查起动机，能够正常工作后，将它安装到车上，插上各端子插座。然后，将车降至低位，搭好电池头负极，去拧开点火开关START，车轰的一下就起动了，原来是因为蓄电池的电池头松动，接触不良，导致起动不良。
接下去检修空调，空调制冷不良的原因有：①雪种量不够；②高低压管路有泄漏；③冷凝器冷却效果不佳等。我们首先目测检漏，根据零部件及其管路连接处是否出现油迹，来判断是否有制冷剂泄漏。经过认真地寻找那些蛛丝马迹，发现有四条空调管泄漏，分别是干燥瓶至前蒸发器之间的高压管，干燥瓶至后蒸发器前段的高压管。前蒸发器至后蒸发器前段的低压管，后蒸发器中段至后蒸发器后段的低压管。然后我们将车升至中位，用17#和19#扳手拆下高低压管接头，然后将车降至低位，慢慢地将高低压管取下来，放好后，用干净的碎布堵住管路的接口。待老师 采购 回所需的配件后，我们用风枪清洁各管路接头处，并更换上同一型号大小的O型密封圈，涂上一层薄薄的冷冻油，并用工具将各管路连接安装好。但是在安装后蒸发器中段至后蒸发器后段的低压管路时，很难将低压管装进B柱的内饰板里面去。我们一起商量决定找一根铁丝穿过B柱的内饰板，再栓上低压管，把它拉上去。
于是，我们找了一段比较硬、粗的铁线，塞到一段距离，就卡住了。我们也不能硬塞，里面有高压管及线束等，你若硬来，线束会被戳断，高压管会被戳漏，那样岂不更麻烦？我于是又到老师那里找到一段细的铁丝，又往下塞，但塞到一定位置，又卡住了，为什么呢？我们觉得奇怪了，难道有什么东西挡住了？然后我们就顺着那条低压管一直找，找到B柱内侧底板上部有安装安全带的位置。我们就用一把小一字刀慢慢撬开饰板，里面有一颗14#的六角螺丝，我们用工具拆下螺丝后，取下饰板，看见那段细铁丝卡在一个缝里，旁边有一个孔（用来安装空调管的），我于是叫另一
个人
用手轻轻把铁丝往上拔一点，然后我将那条铁丝塞到那孔里，另一人把铁丝往下一捅，就下去了。我接着下车绑好低压管，另一人慢慢地往上拉，待接头也全部露出并合适安装时，取出铁丝，更换O型密封圈，并清洁润滑管接头。将它安装好后，再用打气泵对高低管分别进行加压检漏，在高压管将压力加到17kg/cm2后，拔掉打气泵电源插头，关闭高压侧手阀，等待30min后，再察看高压侧的压力表指针的读数是否下降，检查后没有下降。我们用肥皂泡沫水认真仔细地检查干燥瓶、蒸发器及各管路接头处都没有泄漏现象。然后用真空泵进行系统抽真空，20min后，再添加雪种油（因为空调系统零部件及管路拆卸后，会有雪种油流失，所以需
要
添加），添加雪种油的量要根据零件更换的大小、管路的长短来决定添加的
多少
，当雪种油添加够时，然后关掉真空泵，接上雪种瓶，当加到高压表压力达到16~18kg/cm2时停止，
进入
车里试一试车内温度和空调出风口的温度是否够冷，出风口的温度应在0o~10 o之间。
经过这次外来车维修，不仅让我明白了团队的重要性，而且更加理解拆为装而做准备的意思。
作者：苏尚文
瀚达汽车机电维修
11年9班
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标签： 汽车起动机故障案例
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