汽车
空调维修案例
一、
故障现象： 空调不制冷
二、
故障诊断与检修：本周
我
与另外一位同学接到老师的通知，对一部外来车进行维修。我们填好接车单后，领来三件套，做好架护工作，对开空调不制冷进行检查工作。首先使用雪种表，检查空调管路高低压侧的压力，正常情况下，没着车时，常温状态下，前低压侧压力应在4-5kg/cm2，
说明
雪种充足，可我们接上压力表后，发现管路内的压力竟然是0 kg/cm2，此时可以判定空调系统管路内雪种已全部漏完。
接下来，我们对空调系统管路进行检漏的工作，步骤如下：
1、发动机在停止状态；
2、将低压管接在低压侧，再用高压表接好低压管。
3、使用打气泵，将管路内加压到15 kg/cm2。做好以上的工作，利用肥皂水对空调管路进行检漏的工作。把浓的肥皂水抹在空调管路的接口上，在检测时，我们发现在冷气泵至冷凝器之间（高压管）明显是有气泡产生，因此可以判定此处存在泄漏，接着我们还对管路的其它地方进行了检查，并没有发现有其它泄漏的地方。可是发现干燥瓶的接口处有明显的漏油痕迹，由此 要 求车主更换的部件有：高压管及其O型圈，干燥瓶及其O型圈，冷媒，冷冻油。等到车主将这些部件都买回来以后，我们进行了更换的工作。
在更换时需要注意的是：1、在拆下来的管路接口处不能有杂物，确保不会有杂物掉入管路内。2、O型圈应该要选择与原来一样的O型圈，确保密封良好，并且抹 一些 冷冻油。3、干燥瓶有朝向记号，IN（进）、OUT（出），不能装反。4、按合适的扭力扭紧，由于管路是用铅合金材料做成的，不能去弯曲管路。
1、发动机在停止状态；
2、将低压管接在低压侧，再用高压表接好低压管。
3、使用打气泵，将管路内加压到15 kg/cm2。做好以上的工作，利用肥皂水对空调管路进行检漏的工作。把浓的肥皂水抹在空调管路的接口上，在检测时，我们发现在冷气泵至冷凝器之间（高压管）明显是有气泡产生，因此可以判定此处存在泄漏，接着我们还对管路的其它地方进行了检查，并没有发现有其它泄漏的地方。可是发现干燥瓶的接口处有明显的漏油痕迹，由此 要 求车主更换的部件有：高压管及其O型圈，干燥瓶及其O型圈，冷媒，冷冻油。等到车主将这些部件都买回来以后，我们进行了更换的工作。
在更换时需要注意的是：1、在拆下来的管路接口处不能有杂物，确保不会有杂物掉入管路内。2、O型圈应该要选择与原来一样的O型圈，确保密封良好，并且抹 一些 冷冻油。3、干燥瓶有朝向记号，IN（进）、OUT（出），不能装反。4、按合适的扭力扭紧，由于管路是用铅合金材料做成的，不能去弯曲管路。
更换完了以后，接下来是对管路进行了保压工作，已确保管路内真正的没有泄漏，我们将空调管路加压到15.4 kg/cm2，等到第二天早上，却发现管路内的压力下降了0.6kg，在正常情况下，管路内的压力应该是不会下降的，因此，可以肯定管路内还是存在着泄漏。这一次我们不敢半点马虎，虽然只是微小的泄漏，但日久了，管路内的压力也必将泄漏过多。对管路重新仔细的进行了一次检漏工作，终于发现原来在限压阀处存在着微小的泄漏。
扭出限压阀对其O型圈，进行了更换，再次对其进行了检漏工作，发现不存在泄漏了，将压力保持了一上午，高压表的指针没任何变化。接着进行下一步的工作，抽真空，步骤如下：1、将高压表控制到高压侧，低压表接到低压侧，并打开两阀门，启动真空泵。2、抽真空一般的时间为15-30分钟，直至低压表的指针在—30刻度线上。3、关闭两阀门，等待15分钟左右。
扭出限压阀对其O型圈，进行了更换，再次对其进行了检漏工作，发现不存在泄漏了，将压力保持了一上午，高压表的指针没任何变化。接着进行下一步的工作，抽真空，步骤如下：1、将高压表控制到高压侧，低压表接到低压侧，并打开两阀门，启动真空泵。2、抽真空一般的时间为15-30分钟，直至低压表的指针在—30刻度线上。3、关闭两阀门，等待15分钟左右。
15分钟过后，指针并无变化，因此，可以说明，管路内已没有存在泄漏，接着就是向管路内加冷冻油了，其过程如下：1、将低压管接头，从低压表上扭出来，且低压阀门处于关闭状态。2、将高压阀门打开；3、起动真空泵，将低压管接头放在需要添加的冷冻油液里。
加完冷冻油后，接下来就是进行加雪种的工作了。1、将管路再次进行抽真空。2、关闭高低压表阀门，把雪种表的中心管接上雪种瓶。3、利用雪种匙把雪种瓶上盖刺穿。4、将中心管内残留下的空气放出。5、在汽车停止状态下，打开高压表阀门，让雪种处于液态加入。（雪种瓶倒立）6、为雪种不能再加入管路里后，关闭高压表阀门。7、启动发动机，开空调，然后打开低压表阀门，让雪种处于气态加入。（雪种瓶直立）8、加雪种过程中，可以踩油门，使雪种 进入 管路里且要不停检查表的压力，直到压力在标准范围内（高压侧1.0-1.5Mpa，低压侧0.15-0.25Mpa）。
加完雪种后，检测了一下出风口的温度，能达到制冷效果和标准的要求，确认该维修项目已合格完成。这次外来车的维修，可以说是现学现用，虽然这中间也遇到了不少的困难，但我们后还是能通通克服了，这也多方老师一旁的辛勤指导。通过这一次的外来车维修，也让我发现到 自 己的逻辑思维还不够灵活和对待问题还不太认真仔经。俗话说：“一分耕耘，一份收获。”相信，接下来的日子里，只要我们挥洒努力的汗水，在东风定会有很大的收获。
加完冷冻油后，接下来就是进行加雪种的工作了。1、将管路再次进行抽真空。2、关闭高低压表阀门，把雪种表的中心管接上雪种瓶。3、利用雪种匙把雪种瓶上盖刺穿。4、将中心管内残留下的空气放出。5、在汽车停止状态下，打开高压表阀门，让雪种处于液态加入。（雪种瓶倒立）6、为雪种不能再加入管路里后，关闭高压表阀门。7、启动发动机，开空调，然后打开低压表阀门，让雪种处于气态加入。（雪种瓶直立）8、加雪种过程中，可以踩油门，使雪种 进入 管路里且要不停检查表的压力，直到压力在标准范围内（高压侧1.0-1.5Mpa，低压侧0.15-0.25Mpa）。
加完雪种后，检测了一下出风口的温度，能达到制冷效果和标准的要求，确认该维修项目已合格完成。这次外来车的维修，可以说是现学现用，虽然这中间也遇到了不少的困难，但我们后还是能通通克服了，这也多方老师一旁的辛勤指导。通过这一次的外来车维修，也让我发现到 自 己的逻辑思维还不够灵活和对待问题还不太认真仔经。俗话说：“一分耕耘，一份收获。”相信，接下来的日子里，只要我们挥洒努力的汗水，在东风定会有很大的收获。
作者：赖志勇 瀚达汽车机电维修11年8班
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