广州瀚达汽修 学校 是广东省第一所 汽车 类 职业 培训 学院 ，师资雄厚，实训设备，教学水平一流，深受学子一致好评!签订协议，教包学会!终生就业保障！“消费者喜爱的培训品牌”！
广州瀚达 汽修 学校热门 课程推荐：
● 汽车维修大专班
| 技术等级 | 课程模块名称 | 课程内容 | 学制（ 全日制 ） |
| 第一年 | 第一部分： 汽车 美容 师 |
汽车车身与内饰的美容与养护、电饰安装；
汽车车漆的调色、局部修补与整幅喷涂工艺； 汽车中高端车型的四大系的维修与保养； 汽车发动机与底盘的大修的维修工艺与检测标准； 汽车电器电路、电喷、电控系统的维修技术； 汽车 电脑 维修； 汽车故障诊断的方法与技巧； 新 能源 纯电动汽车、混合动力汽车的维修方法与技巧； 汽车服务店团队管理、经营与营销。 |
八个月 |
| 第二部分：汽车饰装保养师 | |||
| 第三部分：汽车调漆师 | |||
| 第四部分：汽车喷漆师 | |||
| 第五部分：汽车钣金快修 | |||
| 第六部分：车身变形矫正与修复修 | |||
| 第七部分：汽车服务经营管理精 要 | |||
| 第二年 | 第一部分：通用型汽车维修技术速成 | 十二个月 | |
| 第二部分：高级轿车维修技术提高 | |||
| 第三部分：发动机及底盘大修 | |||
| 第四部分：整车电器电路系统检修 | |||
| 第五部分：新型电子控制技术与 自 动变速器维修 | |||
| 第六部分：汽车故障诊断方法与技巧 | |||
| 第七部分：新能源新动力汽车维修技术 |
广州瀚达汽修学校 培训优势：
1、专家型师资—独步领先现今汽车教育业
2、整车化教学—走在现代汽车教育的前沿
3、 企业 化技术训练标准—与企业无缝对接
4、外来车维修实践—汽车教育的革命性创新
5、企业化管理制度—培养专业化职业素养
瀚达开设 汽车维修大专班、汽车服务工程培训、汽车机电维修班、汽车美容装潢班、汽车贴膜工程培训、汽车维修喷漆班、汽车面漆调色、汽车维修钣金、企业定向课等数十种为实用的专业，以满足庞大汽修市场对稀缺人才的渴求。此外，瀚达汽修根据学员自身基础、素质、能力的特点，制订了独特的人性化教学管理模式，让您学有所成。
广州瀚达汽修学校 的师资怎么样？
瀚达汽修拥有一支专家型的专职教师队伍，他们均为来自于4S店、大型综合汽修厂、大型汽车美容企业的技术骨干精英，实践经验丰富、技术过硬，曾任车间主管、质检、总质检或技术总监等，且均具有丰富的技术培训及技术管理经验。
马老师 汽车维修 钣金 技师
2020年至2020年在海珠区江源修理厂任饭金车间组长。2020年至2020年东风日产广大专营店任钣金车间主管。2020年至2020年在花都公汽任钣金车间主管。
熟悉各类汽车的车身结构、精通汽车车身结构分解、钣金展开计算、氧乙炔焊、电弧焊、CO2保护焊；对车身变形、损伤、霉烂的修复等技术有丰富实践经验。
培训特点：注重细节，规范操作
专业：
汽车机电维修 11年11班
姓名： 梁金炜
故障： 大众捷达更换正时皮带
心得： 非常高兴接到学校安排的外来车施工项目，今次施工的车辆为大众捷达，车辆已行驶六万六千多公里，应车主要求更换正时皮带及同时更换水泵。这两项都是 我 们在发动机班 学习 并实操做的项目。但第一次在外来车上施工也有不少新的认识与体会，除了我们经常说到的细心外，也再一次反映了我们的校训“勤于动脑，精于动手”。
首先反映到的是在拆装方面，在拆装曲轴皮带轮时我们尝试拆卸皮带轮上的五颗螺丝，但当我们用力扳动扳手皮带轮会一起跟着转，眼下一时找不到卡主皮带轮的专用工具，找到 一些 T型套筒及内六角扳手等做支撑也不见的效果很好。操作起来更有一定的风险，回想起老师之前说的外边的人做 这个 项目只需要30分钟真觉得有点不可思议。在施工陷入进展缓慢的阶段后老师走过来并说道：“拆装这些螺丝的方法有几种，只是没有勤于动脑。首先曲轴与飞轮是连接在一起的，曲轴转动，飞轮也转动但飞轮外围有齿圈，可想办法卡住这些齿也即卡住了曲轴，即可施工。其次也可采用挂档踩住刹车的方法固定曲轴，因当你挂档后曲轴与变速箱输入及输出轴连接通往轮胎，轮胎被制动曲轴也被同样固定，即可拆卸该螺丝。”如此一来，回想刚刚自己的一味蛮干确实没有做到多动脑的思考，这就是我们学习为什么一直以来都强调理论与实操结合的重要性。若没有对发动机及其传动机构的充分理解，如何根据情况想出这些办法，通过这件事我觉得自己应在理论学习方面更加重视，不要满足于字面上的明白在动手之前多思考其工作原理才能获得更好的工作技巧。用大的力气去干活不代表做的快做得巧才能做得更好。
其次细心，在当我们把曲轴皮带轮与正时皮带轮一并拿出来后，才发觉曲轴皮带轮与正时皮带轮是分开的，也就是说刚才的那五颗螺丝中一颗与曲轴连接的是不需要拆卸的，如此下来的结果便是时间的浪费并要重新处理正时对正，因为正时皮带轮已经脱离了正时皮带也来不及做到正时记号，这一切的重大问题起因就是我们施工时没有细心的观察，也没有养成拆装的边拆边验证的做法，这件事让我想起在拆自动变速器阀体总成时，上面有很多螺丝如何知道哪些螺丝是与变速器体相连并需要拆卸呢？老师教导我们每扣螺丝松开一半，不要全松再把阀体与变速器体做分离与结合动作在过程中，凡是与阀体有相对位置移动的螺丝就可以拆卸，没有相对移动的螺丝即与阀体是一体的不能松开，若在拆此皮带轮时，我们也用这种方法做一一下验证结果就不会做成上述的众多问题，所以以后在面对有多颗螺丝要拆卸的 时候 ，要细心观察并耐心验证以免产生新的问题，并确保把事情做对 ......
姓名： 梁金炜
故障： 大众捷达更换正时皮带
心得： 非常高兴接到学校安排的外来车施工项目，今次施工的车辆为大众捷达，车辆已行驶六万六千多公里，应车主要求更换正时皮带及同时更换水泵。这两项都是 我 们在发动机班 学习 并实操做的项目。但第一次在外来车上施工也有不少新的认识与体会，除了我们经常说到的细心外，也再一次反映了我们的校训“勤于动脑，精于动手”。
首先反映到的是在拆装方面，在拆装曲轴皮带轮时我们尝试拆卸皮带轮上的五颗螺丝，但当我们用力扳动扳手皮带轮会一起跟着转，眼下一时找不到卡主皮带轮的专用工具，找到 一些 T型套筒及内六角扳手等做支撑也不见的效果很好。操作起来更有一定的风险，回想起老师之前说的外边的人做 这个 项目只需要30分钟真觉得有点不可思议。在施工陷入进展缓慢的阶段后老师走过来并说道：“拆装这些螺丝的方法有几种，只是没有勤于动脑。首先曲轴与飞轮是连接在一起的，曲轴转动，飞轮也转动但飞轮外围有齿圈，可想办法卡住这些齿也即卡住了曲轴，即可施工。其次也可采用挂档踩住刹车的方法固定曲轴，因当你挂档后曲轴与变速箱输入及输出轴连接通往轮胎，轮胎被制动曲轴也被同样固定，即可拆卸该螺丝。”如此一来，回想刚刚自己的一味蛮干确实没有做到多动脑的思考，这就是我们学习为什么一直以来都强调理论与实操结合的重要性。若没有对发动机及其传动机构的充分理解，如何根据情况想出这些办法，通过这件事我觉得自己应在理论学习方面更加重视，不要满足于字面上的明白在动手之前多思考其工作原理才能获得更好的工作技巧。用大的力气去干活不代表做的快做得巧才能做得更好。
其次细心，在当我们把曲轴皮带轮与正时皮带轮一并拿出来后，才发觉曲轴皮带轮与正时皮带轮是分开的，也就是说刚才的那五颗螺丝中一颗与曲轴连接的是不需要拆卸的，如此下来的结果便是时间的浪费并要重新处理正时对正，因为正时皮带轮已经脱离了正时皮带也来不及做到正时记号，这一切的重大问题起因就是我们施工时没有细心的观察，也没有养成拆装的边拆边验证的做法，这件事让我想起在拆自动变速器阀体总成时，上面有很多螺丝如何知道哪些螺丝是与变速器体相连并需要拆卸呢？老师教导我们每扣螺丝松开一半，不要全松再把阀体与变速器体做分离与结合动作在过程中，凡是与阀体有相对位置移动的螺丝就可以拆卸，没有相对移动的螺丝即与阀体是一体的不能松开，若在拆此皮带轮时，我们也用这种方法做一一下验证结果就不会做成上述的众多问题，所以以后在面对有多颗螺丝要拆卸的 时候 ，要细心观察并耐心验证以免产生新的问题，并确保把事情做对 ......
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