广州瀚达培训 设立的课程中融入了创业与 企业 经营管理的内容，其中特别是汽车美容、 汽车 音响改装、汽车面漆调色课程，帮助了一大批以创业为 学习 目标的学员开创 自 己的事业。老师实践经验丰富、技术过硬，被誉为“车间里的 学校 ”。
广州瀚达 职业 培训学校 课程介绍：
● 汽车 美容 授课内容： 汽车漆面的清洁与养护、汽车的日常快修与保养、汽车防爆膜的烤膜与高端车型车窗的张贴 要 求；车身膜的张贴与配色设计；汽车音响倒模、器材匹配、调音技巧；汽车服务店团队管理、经营与营销。课程安排：4个月。
● 汽车音响改装授课内容： 汽车音响的布线、高音、中音、低音倒模技巧与方法；汽车音响改装方案设计要领；汽车音响的调音与场定位；汽车音响改装店的创业必知的技能与知识。课程安排：1个月。
● 汽车面漆调色授课内容： 色母分析、 电脑 调漆与手工调漆的技巧与方法；素色漆、银粉漆、珍珠漆的调配要领与配方；调漆店创业必知的技能与知识。课程安排：1个月。
广州瀚达 汽修 学院 教学模式：
瀚达 整车化教学—走在现代汽车教育的前沿。
瀚达开设 汽车维修大专班、汽车服务工程培训、汽车机电维修班、汽车美容装潢班、汽车贴膜工程培训、汽车维修喷漆班、汽车面漆调色、汽车维修钣金、企业定向课等数十种为实用的专业，以满足庞大汽修市场对稀缺人才的渴求。此外，瀚达汽修根据学员自身基础、素质、能力的特点，制订了独特的人性化教学管理模式，让您学有所成。
学员从报名入学开始，学校就业指导中心分四个阶段，给所有 学生 提供“四项”方便、快捷、贴心的就业服务，保障所有合格毕业生不但“好就业”，更能“就业好”！
广州瀚达培训 的师资怎么样？
瀚达汽修已拥有了一支专家型的专职教师队伍，他们均为来自于4S店、大型综合汽修厂、大型汽车美容企业的技术骨干精英，实践经验丰富、技术过硬，曾任车间主管、质检、总质检或技术总监等，且均具有丰富的技术培训及技术管理经验。
禤老师42岁 汽车维修高级技师
1994年至2020年在广州大昌汽车服务有限公司从事汽车维修工作，早期以冷电系统维修为主，后转为机电一体化。在大昌公司期间，先后在下属本田、日产及五十铃特约维修站担任机电班组长及车间主管。2020年至2020年曾从事二手车销售工作。2020年至2020年在盈翠汽车服务中心任技术主管，全面负责企业技术工作。
对汽车机械维修、冷电系统、电子燃油喷射系统维修均得心应手，特别是在冷电系统维修方面有独到的心得，是一专多能的维修技师。
培训特点：实是求事、严谨教导。
专业：
汽车机电维修13年3班
姓名： 谢英豪
故障： 现代新胜达底盘隔音
心得： 今天接到一个做外来车维修的任务，心里蛮激动的，也特别的紧张。激动是因为维修外来车可以将 我 们学过的知识运用到实际当中，“实践是检验真理的罕有的标准”，由此来检验我所 学的 知识。紧张是因为害怕自己找不出故障现象，不能解决问题。
拿到车后，老师首先带我们出去试车，试车是能够让自己清楚了解汽车的故障现象。从试车来看，直线行驶时，双手离开方向盘，汽车比较严重的向右跑偏。起 初 我们怀疑是路面不平引起的，于是老师就找过另外一条比较平坦的路面，但故障现象还是一样。
回到学校，我们开始维修，根据先易后难的方法排除故障。造成行驶跑偏的故障有很多，首先我们检查悬挂系统，检查衬套是否松旷。重点检查了右侧悬挂，因为衬套松旷影响车身高度，使汽车往低的一侧跑偏。检查各悬挂没有问题，我们就怀疑轮胎气压不均匀。于是我们就去拿气压表检测右测车轮，检测到气压低于规定气压。我们就把气压补足，再检查左侧车轮，也同样低于规定气压，也补足。
这里，我犯了一个错误。既然左、右车轮气压都低于规定气压，而我却没有去记两边原来气压是 多少 就补充气压，使之没有数据作参考。 如果 真是气压不同引起的跑偏，而我又没记住原有气压。由于我此次没有注意到 这个 细节，让我犯下了这个错误，我会铭记这个错误，以后不会再犯。于是，我们又出去试车了。通过试车，发现跑偏有所减轻，这证明左、右轮胎气压不一致有一定的影响。
然而，故障还没有完全解决。既然轮胎，悬挂都没问题，还是会跑偏，那就准备做四轮定位。无论是行驶跑偏还是轮胎异常磨损，都需要做四轮定位。由于我们发现这台车的轮胎有异常磨损，这就更加肯定要做四轮定位调整。
把汽车开上四柱举升机，装好探头，一切准备就绪，开始做四轮定位。按照测试步骤，数据出来了。首先调的是后轮，后轮只有束角是有调节装置的， 那么 要调车轮外倾角只能从车身与车轮或者悬挂的连接处。前束我们调好了，两边数据尽可能的不要相差太多 ......
姓名： 谢英豪
故障： 现代新胜达底盘隔音
心得： 今天接到一个做外来车维修的任务，心里蛮激动的，也特别的紧张。激动是因为维修外来车可以将 我 们学过的知识运用到实际当中，“实践是检验真理的罕有的标准”，由此来检验我所 学的 知识。紧张是因为害怕自己找不出故障现象，不能解决问题。
拿到车后，老师首先带我们出去试车，试车是能够让自己清楚了解汽车的故障现象。从试车来看，直线行驶时，双手离开方向盘，汽车比较严重的向右跑偏。起 初 我们怀疑是路面不平引起的，于是老师就找过另外一条比较平坦的路面，但故障现象还是一样。
回到学校，我们开始维修，根据先易后难的方法排除故障。造成行驶跑偏的故障有很多，首先我们检查悬挂系统，检查衬套是否松旷。重点检查了右侧悬挂，因为衬套松旷影响车身高度，使汽车往低的一侧跑偏。检查各悬挂没有问题，我们就怀疑轮胎气压不均匀。于是我们就去拿气压表检测右测车轮，检测到气压低于规定气压。我们就把气压补足，再检查左侧车轮，也同样低于规定气压，也补足。
这里，我犯了一个错误。既然左、右车轮气压都低于规定气压，而我却没有去记两边原来气压是 多少 就补充气压，使之没有数据作参考。 如果 真是气压不同引起的跑偏，而我又没记住原有气压。由于我此次没有注意到 这个 细节，让我犯下了这个错误，我会铭记这个错误，以后不会再犯。于是，我们又出去试车了。通过试车，发现跑偏有所减轻，这证明左、右轮胎气压不一致有一定的影响。
然而，故障还没有完全解决。既然轮胎，悬挂都没问题，还是会跑偏，那就准备做四轮定位。无论是行驶跑偏还是轮胎异常磨损，都需要做四轮定位。由于我们发现这台车的轮胎有异常磨损，这就更加肯定要做四轮定位调整。
把汽车开上四柱举升机，装好探头，一切准备就绪，开始做四轮定位。按照测试步骤，数据出来了。首先调的是后轮，后轮只有束角是有调节装置的， 那么 要调车轮外倾角只能从车身与车轮或者悬挂的连接处。前束我们调好了，两边数据尽可能的不要相差太多 ......
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